Optimierung der Antriebswellen struktur

Die Antriebswelle ist wechselnden Spannungen wie Torsion, Scherung, Spannung und Kompression sowie Stößen ausgesetzt, die auch Torsions-und Biege vibrationen der Antriebswelle verursachen können, was zu zusätzlichen Spannungen führen kann. ungleich mäßige Spannungs verteilung; Gleitreibung zwischen dem Antriebs zapfen und dem Lager. Die Haupt ausfall modi der Antriebswelle sind Ermüdung brüche und starker Verschleiß des Journals. Daher sollte das Material eine hohe Festigkeit, eine bestimmte Schlag zähigkeit, eine ausreichende Biegung, Torsion ermüdung festigkeit und Steifigkeit aufweisen, und die Journal oberfläche sollte eine hohe Härte und Verschleiß festigkeit aufweisen. Solche Materialien sind legierte Stähle mit mittlerem Kohlenstoff gehalt, die durch Abschrecken und Anlassen (oder Normalisieren) wärme behandelt werden, um die Verarbeitbar keit zu verbessern und zu verbessern. In den letzten Jahren wurde eine neue Stahls orte in Hoch leistungs motoren weit verbreitet verwendet, dh legierter und gehärteter Stahl, dh durch Zugabe von Si, Cu, Ti und anderen Legierung elementen, um die Körner zu verfeinern und den Stahl zu stärken Matrix und verbessern die Festigkeit des Stahls.

Optimierung der Antriebswellen struktur Die Antriebswelle ist auf den Spline und die sich verjüngende Welle angewiesen, um mit dem Planeten träger zusammen zuarbeiten und das Drehmoment zu übertragen. Die Verjüngung sanlage überträgt häufig das Drehmoment aufgrund der Lockerung und des Verschleißes der Exzenter schrauben nicht. Daher muss die Antriebswellen struktur verbessert werden. Schnelle und einfache automatische Auswahl von Antriebswellen ist enthalten. Entfernen Sie den sich verjüngenden Teil der Antriebswelle und konstruieren Sie die Antriebs adapter platte und die Keil welle als zwei unabhängige Teile. Die Adapter platte ist als interne Spline-Nut ausgelegt, die zum Antriebswellen-Spline passt, und der Antriebswellen-Spline ist als Ganzkörper-Spline zur Übertragung des Drehmoments, also, dass, Das Drehmoment wird vollständig von der Keil welle und dem Planeten träger übertragen, und die Keil welle verursacht aufgrund des übermäßigen Querschnitts und der ungleich mäßigen Festigkeit der Verjüngung swelle keine Spannungs konzentration mehr, wodurch die Festigkeit der antreib baren Welle verbessert wird.

Auto antriebswelle Das Getriebe, das zum Antrieb der Räder ausgelegt ist, befindet sich am Ende des Antriebs strangs des Fahrzeugs und seine Funktion besteht darin, das Drehmoment vom differenzi ellen Seiten getriebe auf die Antriebs räder zu übertragen. In der getrennten Antriebs achse und der gelenkten Antriebs achse umfasst die Getriebe vorrichtung zum Antrieb der Räder Halbwellen und Universal gelenk übertragungs vorrichtungen, und es werden haupt sächlich Universal gelenke mit konstanter Geschwindigkeit verwendet. Schnelle und einfache automatische Auswahl von Antriebswellen ist enthalten. Bei einer allgemeinen nicht getrennten Antriebs achse ist die Getriebe vorrichtung, die die Räder antreibt, die Halbwelle, die das Differential halbwellen getriebe mit der Nabe verbindet. An der Antriebs achse mit dem Rad reduzierer verbindet die Halbwelle das Halbwellen getriebe mit dem Antriebs getriebe des Rad reduzierers. Die Halbwellen gewöhnlicher nicht trennbarer Antriebs achsen sind in drei Typen unterteilt: halb schwebend, 3/4 schwebend und voll schwebend, je nach Stütz typ oder Spannungs zustand des äußeren Endes. Die halb schwebende Achswelle wird direkt auf dem Lager abgestützt, das im inneren Loch des äußeren Endes des Achs gehäuses durch das Journal nahe dem äußeren Ende angeordnet ist, und das Ende ist mit der Radnabe durch das Journal mit einer sich verjüngenden Oberfläche fixiert und der Schlüssel oder durch den Flansch. Es ist direkt mit der Radscheibe und der Bremst rommel verbunden). Daher trägt die halb schwebende Achswelle neben der Drehmoment übertragung auch das von den Rädern übertragene Biege moment. Es ist ersichtlich, dass die Last des halb schwimmenden Halb lagers komplex ist, aber es hat die Vorteile einer einfachen Struktur, einer kleinen Masse, einer kompakten Größe und geringen Kosten. Es wird für Limousinen und leichte Lastwagen mit geringer Masse, guten Service bedingungen und geringer Traglast verwendet.